Năm 2025 chứng kiến sự bùng nổ của các thương hiệu xe “Hoa lục” tại thị trường Việt Nam. Với tổng cộng 19.103 xe đăng ký mới, phân khúc này ghi nhận mức tăng trưởng 26% so với năm 2024, khẳng định vị thế ngày càng vững chắc trước các đối thủ từ Nhật Bản và Đức.
1. MG – “Lão đại” vẫn dẫn đầu dù gặp khó khăn nguồn cung
Dù doanh số sụt giảm 26% do đứt gãy chuỗi cung ứng linh kiện toàn cầu, MG vẫn là cái tên thống trị nhóm xe Trung Quốc với 9.601 xe bán ra.
- Điểm tựa: Sức hút bền bỉ từ dòng sedan quốc dân MG5 và sự góp mặt của tân binh MPV G50.
- Vị thế: MG hiện là thương hiệu có mạng lưới đại lý phủ rộng nhất, tạo niềm tin lớn cho khách hàng về dịch vụ hậu mãi.
2. BYD – “Cú nhảy vọt” thần tốc
BYD chính là ngôi sao sáng nhất năm 2025 khi ghi nhận mức tăng trưởng gấp 7 lần, đạt 3.718 xe.
- Chiến lược: Tấn công tổng lực với dải sản phẩm lên tới 10 mẫu xe (vượt qua cả MG).
- Sản phẩm chủ lực: Mẫu MPV điện 7 chỗ M6 (được ưa chuộng trong mảng vận tải công nghệ) và Hybrid Sealion 6 (CUV cỡ C tiết kiệm nhiên liệu).
- Tầm vóc: Khẳng định vị thế hãng xe điện hóa lớn nhất thế giới với kỷ lục 4,6 triệu xe toàn cầu trong năm 2025.
3. Những “Hiện tượng” mới: Omoda và Lynk & Co
Thị trường cũng chứng kiến những con số tăng trưởng không tưởng từ các thương hiệu mới:
- Omoda: Gây sốc với tốc độ tăng trưởng gấp 20 lần, đạt 1.389 xe. Cùng với “người anh em” Jaecoo (757 xe), bộ đôi này đang tiến hành xây dựng nhà máy tại Việt Nam với vốn đầu tư 319 triệu USD, dự kiến vận hành vào năm 2026.
- Lynk & Co: Phân khúc xe sang và cận sang ghi nhận mức tăng gấp 3 lần, đạt 803 xe nhờ nỗ lực mở rộng hệ thống showroom cao cấp trên toàn quốc.
Bảng tóm tắt doanh số các hãng xe nổi bật (2025)
| Thương hiệu | Doanh số (Xe) | Đặc điểm nổi bật |
| MG | 9.601 | Dẫn đầu thị trường, dù giảm 26% do nguồn cung. |
| BYD | 3.718 | Tăng trưởng gấp 7 lần, dẫn đầu xe điện hóa. |
| Omoda | 1.389 | Tăng trưởng kỷ lục (x20 lần), sắp có nhà máy nội địa. |
| Wuling | >1.000 | Giảm nhẹ 3% do áp lực cạnh tranh từ VinFast. |
| Geely | >1.000 | Đang dần ổn định với EX5, Coolray và Monjaro. |
| Lynk & Co | 803 | Tăng trưởng gấp 3 lần ở phân khúc cận sang. |
4. Sự sàng lọc nghiệt ngã của thị trường
Bên cạnh những cái tên thăng hoa, thị trường 2025 cũng chứng kiến sự đào thải mạnh mẽ:
GAC, Haval, Dongfeng: Vẫn đang loay hoay tìm chỗ đứng với doanh số khiêm tốn.
Aion & Hongqi: Chính thức ngừng hoạt động kinh doanh tại Việt Nam, để lại bài học lớn về việc thấu hiểu thị hiếu khách hàng Việt.
Nhận định: Năm 2025 là cột mốc phân hóa rõ rệt: Những hãng đầu tư bài bản về dải sản phẩm và hạ tầng (như MG, BYD, Omoda) sẽ bám rễ sâu, trong khi những thương hiệu thiếu chiến lược dài hạn sẽ dần bị loại bỏ khỏi cuộc chơi.
